लुक और फीचर्स
सबसे पहले, मुझे यह स्वीकार करना होगा कि यह एक अच्छी दिखने वाली मोटरसाइकिल है। और जैसा कि हम देख रहे हैं कि यह रेट्रो और आकर्षक है। इसमें राउंड हेडलैम्प, क्लियर लेंस इंडिकेटर्स, राउंड ट्विन-पॉड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर, रबर पैडिंग वाला फ्यूल टैंक, स्पोक व्हील्स और क्रोम का वर्क है। इसके विपरीत काले इंजन और एगजोस्ट के साथ आंखों को भाता है। ट्विन पॉड इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर को पढ़ना आसान है और मुझे उन स्वीपिंग सुइयों से प्यार है। लेकिन एक आधुनिक बिट के लिए, इसमें दो डिजिटल डिस्प्ले भी हैं। स्पीडोमीटर में एक जो ट्रिप और ओडोमीटर दिखाता है। और दो गोल फली के बीच खड़ी एक और एक ईंधन स्तर और एक गियर पोजिशन इंडिकेटर दिखाती है। हां, यह इस सेगमेंट और क्लास में एक वाह फीचर है।
बैठने की व्यवस्था
एक सरल शब्द में, वे क्रमबद्ध हैं। 780 मिमी की सीट की ऊँचाई, चौड़े और अच्छे हैंडलबार, अच्छे घुटने के आसन और सीधे बैठने की मुद्रा। लेकिन पिलियन सीट का आकार बेहतर हो सकता था।
चलाने में कैसी है
फ्रंट व्हील 19 इंच का है और रियर एक टीवीएस द्वारा क्रमशः 100/90 और 130/80 सेक्शन के घिसने वाले (नॉन ट्यूबलेस) पहने हुए हैं। बड़ा सामने का पहिया खराब सड़कों या आसानी से कोई सड़क से निपटने में मदद करता है। इसमें 165 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस है, जो चट्टानी इलाके के लिए सबसे अच्छा नहीं है। जहां आप इस बाइक पर जाना चाहते हैं। चेसिस के मोर्चे पर इसमें डबल क्रैडल फ्रेम और रेगुलर टेलिस्कोपिक फ्रंट फॉर्क्स और पीछे की तरफ ट्विन गैस चार्ज शॉक हैं। इसमें एक नया 374cc का एयर कूल्ड मिल है जो 21 बीएचपी @ 5500 आरपीएम और 29 एनएम टॉर्क @ 4500 आरपीएम पब् करता है और इसे 5 शिफ्ट स्मूद शिफ्टिंग गियरबॉक्स के साथ जोड़ा गया है। यह एक खुशहाल इंजन है … हैरानी की बात है। लेकिन यह लो एंड में कमजोर है और बहुत अच्छी मध्य सीमा और एक अच्छा शीर्ष अंत देता है जो कि एक और आश्चर्य है। इंजन पावर डिलीवरी लीनियर है और शहर में ड्राइव करने के लिए यह एक वरदान है। हाईवे पर यह अच्छा लगता है। 80 से 100 के बीच कोई कंपन नहीं होता है जो आपको परेशान करे। सस्पेंसन नरम हैं, लेकिन बहुत अधिक नहीं हैं। वे सब कुछ संभालते हैं जो आप उस पर डाल सकते हैं। और हैंडलिंग इस आधुनिक क्लासिक रेंज में सर्वश्रेष्ठ में से एक है। लेकिन यह एक भारी भरकम बाइक है जिसका वजन 205 किलोग्राम है। लेकिन इस कदम पर आप इसे महसूस नहीं करते और यह सकारात्मक है। इसमें 1440 मिमी का एक लंबा व्हीलबेस है जो इसे कोनों में एक बहुत ही आश्वस्त स्थिरता देता है और टीवीएस रेमोरा अच्छा काम करते हैं। ब्रेकिंग की बात करें तो इसमें फ्रंट में 300 मिमी सिंगल डिस्क और मानक के रूप में 240 मिमी रियर डिस्क और डुअल चैनल ABS है। और लीवर एडजस्ट कर सकते हैं। ब्रेक अच्छी तरह से काम करते हैं। एक सामान्य सवार के लिए यह ठीक है। लेकिन एक समस्या है। एबीएस। यह बहुत संवेदनशील है ।
मूल्य और वारंटी
इम्पीरियाले की कीमत 1.69 लाख एक्स-शोरूम इंडिया है। और यह इस कीमत पर बहुत मायने रखता है। यह 3 साल की असीमित किलोमीटर वारंटी के साथ आता है।
क्या आपको एक खरीदना चाहिए?
इस बाइक के बारे में पसंद करने के लिए लगभग सब कुछ है। लेकिन मुख्य समस्या ब्रांड के साथ है बाइक के साथ नहीं । बेनेली इंडिया के पूरे देश में केवल 26 शोरूम हैं और इनमें से किसी एक को ढूंढना थोड़ा मुश्किल काम है। लेकिन अगर आपके शहर में एक बेनेली शोरूम है और एक की जांच करें। और सवाल का जवाब है। हां, यह एक मोटरसाइकिल है जिसे आपको इस सेगमेंट में खरीदना चाहिए।
Two Wheel Storm 